近两年菜鸟网络悄然布下一盘大棋

GM起点 · 发表于 2015-10-26 08:31:56

眼看“物流业最难考题”的双十一就要到了，各家电商开端秀肌肉。京东初次揭露已运营一年的主力上海“亚洲一号”的内景，声称90%以上操作已完结主动化，并开放给第三方运用；亚马逊也约请记者和业内人士观赏其昆山运营基地；菜鸟网络则联合“灵通系”等物流同伴喊出了敞开DT物流元年的标语。

两年前，马云大张旗鼓地宣告建立菜鸟网络，要打造我国智能物流骨干网。以后，因为菜鸟很少对外泄漏事务开展，社会上对菜鸟网络的各种猜测不断出现，一些人乃至断语菜鸟网络“走偏了”。

近来和菜鸟一些内部人士聊了聊，再仔细观察菜鸟对外开释的一些事务开展，觉得很多人对菜鸟的理解还停留在两年前。快递物流应该是一个科技含量较高的职业，但如今看，悉数职业离这个方针还很远。

就在上周末，菜鸟拿出了本年的双十一方案，中心即是两点，一是继续表现大数据的价值，提高包裹猜测和物资调配水平；二是与各快递公司协同作战，一头深化乡村，一头走向国际。菜鸟双十一的总负责人王文彬也坦言，本年进口这块的物流将是一个不小的应战。

近来观赏了中通坐落上海华新镇的运营总部，这家公司电子面单的运用比例已到达60%摆布，除了比传统手写式的五联单更省本钱外，电子面单能够依据某一区域以往分拣投送的大数据主动对包裹进行分单。信息化主动分拣，是菜鸟使用自身大数据协助各快递公司的最显着作用之一。

如今，菜鸟集中精力做的是用大数据来推进悉数物流职业的协同，打造一个物流业的互联渠道，让物流业有关的各方都加入进来。在阿里的棋局里，菜鸟是继电商、蚂蚁金服后的第三大板块，几年后这张有着大数据基因的“超级物流网”将变成阿里巴巴的中心竞争力。

快递职业一直是高速开展的职业，职业平均年增长率都在40%以上。如此高速的开展，致使的直接结果是大家以往都忙着抢地盘、扩规划，很少有人介意改进职业的信息化。国外的大型物流公司都现已用上了主动化分拣，国内还是人工为主，这不能不说是最显着的距离。

随同规划疾速扩张的是快递业价格战愈演愈烈，利润越来越薄。按照最新的剖析，快递职业利润率现已下降到了5%摆布。不仅如此，这个职业的协同功率还十分低。全球规划来看，美、德、日物流本钱与GDP的比率在8.5%摆布，我国则为16.6%。最大的原因即是信息化水平低。

各家快递公司也不是没有看到这个，也在推进进行信息化晋级，但国内快递商场的比例中最大的一块是电商的包裹，没有任何一家快递公司能自个对接这么多家商家，本钱和时刻耗费太高。并且物流职业和别的职业不一样，有些物流公司只做落地配(只做单个城市配送)，有些只做仓储，这些同行怎样结合和对接?只为一家效劳，单量不行的话，本钱过高，没有任何公司会情愿做。这对一贯遵循阿里渠道化思路的菜鸟来说即是最大的时机。

能够想象的是，一旦这张包含快递、仓储、落地配的网络建成，全社会的物流功率会大大提高。电商商家在接到订单后，将货物交给菜鸟，菜鸟将仓库、快递公司、落地配公司、干线物流等结合在一起，终究完结配送。这张网络的难题在于信息流怎么打通，一旦打通，便可顺利流通，菜鸟的优势也许就在这儿。

不过，外界依然忧虑菜鸟会不会吃掉这些快递公司。菜鸟网络总裁童文红在本年的菜鸟江湖大会上回答说，“曩昔咱们说得最多的一句话是菜鸟要做大家做不了的工作，菜鸟想协助咱们我国的物流有革新，两年多来不论咱们的行动是什么，这个初心一直没有变过。”听说，菜鸟内部着重最多的是，合作同伴能做的，菜鸟就不做，菜鸟只建立最底层的渠道和拟定规则。

如今看来，菜鸟也不会走自建物流这种的老路了，这个形式的缺点在于投入大、报答周期长，更首要的是电商规划激增对自建物流的检测。快递事务从前有过这么一次预算，到2020年，悉数我国商场的快递单量会到达2亿件天天，假如满是靠人工送快递需求多少人?快递公司给出的答案是：1600万。没有社会化协同作战，单靠一家公司是无法消化的。

如今能做到“当日达”的电商数量不多，京东在2010年宣告在四个城市完结“当日达”，它自建物流是从2004年开端的，这中心花了六年。从本年6月开端，菜鸟现已宣告在首要城市推出“当日达”效劳。和菜鸟合作的是心怡与万象，一个管仓储，一个管落地配。这表现了渠道形式的优势。

上一年双十一，马云站在571亿成交额数字面前说，他最忧虑的是接下去的物流。当天产生了2.8亿件包裹，双十一前后十天的总包裹量是5.3亿，花了10天摆布悉数配送完，比较于从前的“爆仓”已是不小的前进。面临又长大一岁的菜鸟，本年马云还会忧虑物流吗?来源：第一财经日报记者：关健

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