生鲜电商如何负重前行摆脱困境

GM起点 · 发表于 2015-8-5 14:03:55

一向低调的易果生鲜高调了一次。这家自称“成立最早”的生鲜电商，历时10年，业务重心仍在成本营上海。

近日，鲜少在媒体上出面的CEO金光磊穿上骑马装为与果酷网的协作造势。“我们开展不是很快，但大家会看到我们的进步。”他向凤凰科技强调。

虽然毛利高、市场大，但在仓库、配送等上的高投入，使生鲜电商规划迟缓，至今未有一家盈利。困境之下，优菜网卖身求救，易果生鲜抱紧天猫大腿，天天果园背靠京东……清点主要的B2C生鲜电商，除原本生活还坚持本身造血外，其他均背靠“大树好纳凉”。

我买网、沱沱工社、顺丰优选属于中粮集团、九城集团、顺丰速运旗下子公司，有亲爹供养；天天果园、易果网、美味七七被京东、阿里、亚马逊平台性电商投资入股。

负重行驶的生鲜电商步履迟缓，与平台性电商互换资源成为其顺势之下的选择。

为难的“蓝海”

生鲜电商自成立起便被视为一片蓝海。申银万国在一份研讨报告中指出，2013年生鲜电商买卖范围130亿元，同比增长221%，冷链宅配范围39亿元，估计将来3年生鲜电商买卖范围有7倍生长空间，带动冷链宅配市场6倍生长空间。激进估计2014-2016年生鲜电商增速分别为100%、100%及75%，对应2014-2016年销售额260亿、521亿及911亿。

与其他品类相比，生鲜属于高毛利。生鲜电商均匀毛利程度在40%左右，其中海鲜毛利50%以上，普通水果约20%，冻肉20%-30%。

但是，水果、蔬菜、肉蛋奶等生鲜食品由于“快速腐坏蜕变”的特殊性，使得现有B2C电商不得不采用全产业链的重资产形式，即从上游的商品采购到下游的物流配送全部本人做。大量的投入直接给生鲜电商贴上了“烧钱”的标签。

据悉，生鲜电商烧钱主要在仓储和物流的建立。“想象一下，生鲜食品的二次包装需求人手，贮存需求建冷库，配送需求全程冷链，所以每个环节都是钱。”原本生活华北区总经理李小多直言，生鲜电商的门槛很高，小的创业团队“很难玩下来”。

天天果园市场总监陈嘉杰表达了同样的观念：从市场份额来说，水果电商如今是蓝海，而从进入门槛来说，水果电商曾经变为厮杀剧烈的红海，由于简直一切的生鲜电商都是重资产形式，大家都在负重前行。“而且不烧不行”，他说。

生鲜电商的配送仓储本钱有多重？中国电子商务研讨中心数据标明，生鲜电商的配送加仓储本钱普通占运营本钱的20%～25%。而据业内人士透露，普通商品的配送仓储本钱约占运营本钱的10%。生鲜电商本钱是其两倍以至更多。

站队平台电商

今年5月份，天天果园宣布取得总金额7000万美圆的C轮融资，该轮融资由京东领投。依据当时的官方新闻稿，京东将与天天果园在水果生鲜范畴展开深度协作，天天果园将来将成为京东水果品类重要的战略协作同伴。京东将为天天果园提供物流体系支持，协助天天果园拓展全国市场。

无独有偶，去年5月份亚马逊以2000万美圆的价钱将美味七七收于麾下，不久前亦有媒体报道称阿里巴巴已于去年投资易果生鲜。易果方面向凤凰科技证明，在2013年取得阿里巴巴领投的A轮融资，在去年取得阿里领投的B轮融资。

电商平台与垂直电商之间的互补关系显而易见。前者需求扩展生鲜品类，然后者需求流量及物流方面的支持。

早在2013年京东开设生鲜频道，自营生鲜，但时至今日，其生鲜频道多为第三方入驻卖家，鲜有自营产品。李小多以为，呈现这种结果的缘由，主要是生鲜品类过于特殊，需求单独设置配送时间、物流和仓储，而京东的品类过多、公司构造复杂，若对生鲜一个品类停止修正，需求带动大量资源，“所以船大很难调头，京东做自营做了两年多了，效率不高，还分散了很资源。”

这种状况下，减少自营投入，选择一个垂直电商入股，对京东而言会是一个更好的选择。

反观垂直电商，也从平台那取得了所需求的流量及资金支持。金光磊透露，易果生鲜作为独家卖家接入到天猫超市中，目前易果最主要的流量也是来自天猫。除此之外，天猫给予易果物流上的支持，除了北上广等8个城市本人配送外，其他城市均与菜鸟物流停止协作配送。

目前，这两起投资各方均未透露持股比例，但是从全国企业信誉信息公示系统中能够看到，易果生鲜的投资人（股权）于2014年3月13日，和2015年1月19日发作两次变卦。

随着B2C垂直电商站队卖身，没有干爹牢靠的原本生活成为了异类。关于能否会思索以入股方式寻求互联大佬在流量、物流上的资源互换，原本生活方面并未直接答复。

据悉原本生活将在下半年完成C轮融资，而融资方是谁原本生活方面并未做太多透露。

GM起点

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