乐视自行车到底是要卖给谁？

GM起点

乐视自行车着重以智能作为杰出卖点，车身遍及了超级多的传感器，包含指纹、GPS、光线、心率、陀螺仪、速度、加速度、踏频等，本来简略的车把上别离内置了音量调节按键、前后切换按键、转向灯按键、电子车铃以及语音对讲按键；除此之外，乐视自行车还具有一个sim卡槽，归纳看起来，像极了把一部智能手机装进了一辆异形车内。

但能够完成的健康、娱乐、交际、通讯等功用也没有逃脱出一般骑行APP+运动检查设备的能够完成的功用规模，基本上与一年前baidu自行车的智能玩法如出一辙。

“智能自行车不是一般自行车和传感器、智能硬件的堆砌，一辆智能自行车最根本上还应该是一辆好的自行车，因而智能应该是骑行效劳的人物。”曲奇智能单车的创始人吴俊斌如此表明。

700Bike的创始人张向东则直接表明了对智能化溢价的质疑，他以为智能单车作为一个难以呈现单品爆款的领域，在销量没有达到足够多的情况下，搜集的数据也较为有限，简略的弱智能很难变成700Bike的中心竞争力。“销量不到百万的数量级，咱们基本不谈智能化。”张向东说。

对于智能硬件而言，最主要的问题在于方针用户和商品需求的匹配。那么押注智能化区别的乐视自行车的方针用户该是怎样的一个集体呢？

乐视体育副总裁李大龙对此表明，“咱们想了好久，觉得大多数人都不是自行车的方针用户，可是你们又都离不开手机。所以，真实对这款车感兴趣的人，他肯定不是一个高端、专业的运动发烧友，而是真实天天在城市里日子的一般人群。”

对此，一位骑行爱好者在论坛上发表了如下质疑：

“已然定坐落一般人群，3999和5999的报价明显比大有些千元摆布的一般自行车要贵，这么的报价区间隔绝了大有些购买能力有限的用户；39999版别的专业性又无法和公路车山地车混为一谈，这就又使它远离了一有些不在乎报价只在乎朴实骑行体会的那有些用户。”

事实上，百年以来中国的自行车职业的确形成了一种重途径形式，途径定价占到了本钱报价的30%——40%，互联网的介入在某种程度意味着改造不合理定价形式的可能性。但一起作为一种初始的靠两只脚践踏作为驱动力的骑行运动，智能假如无法带来颠覆性的体会，则应当始终保持对传统的敬畏。